9月8日下午，2020“丝路海运”国际合作论坛在厦门召开。原重庆市市长、原全国人大财经委副主任委员黄奇帆出席论坛并发表主旨演讲。省领导胡昌升、郑新聪、崔永辉出席。省委常委、副省长赵龙致辞。国家发展改革委、交通运输部等部委，中远海运、马士基等港航龙头企业相关负责人参加论坛。

本届论坛由福建省人民政府、中国航海学会主办，以“丝路海运：高质量发展之路”为主题，吸引了“海丝”沿线港口、知名航运公司、学术机构等各界嘉宾参加。论坛期间，发布了6条“丝路海运”快捷航线、《2020“丝路海运”蓝皮书》及“丝路海运”服务标准体系研究的最新成果，波兰格但斯克港务局、汉班托塔国际港口集团等8家单位正式成为“丝路海运”联盟成员。

2018年12月，福建立足“海丝”核心区定位和优势，率先开行“丝路海运”，打造“一带一路”航运物流服务新品牌、新平台。去年9月7日，首届“丝路海运”国际合作论坛在厦门成功举办，“丝路海运”品牌影响力进一步扩大。一年来，“丝路海运”联盟正式成立、国际铁海联运过境班列首发、世界集装箱船王“现代格但斯克”号首航厦门港等一系列丰硕成果，将港航合作、物流服务、经贸往来推向全新高度，推动福建“海丝”核心区建设进一步走深走实。目前，“丝路海运”联盟成员单位已达183家。今年1-8月，62条“丝路海运”命名航线已开行1599个航次。

黄奇帆主旨演讲

黄奇帆：“丝路海运”是建设海上丝绸之路的重大创举

黄奇帆指出：福建是古代海上丝绸之路的重要起点和发祥地，是中央明确支持建设的21世纪海上丝绸之路核心区。近年来，福建创造性提出了开行“丝路海运”航线的战略构想，这与开行中欧班列有异曲同工之妙：同样是以“三互”促进贸易便利化、降低交易成本；同样是要通过整合航线运输资源，提高运输效率；同样是以“轻资产”撬动“重资源”、以“软联通”推动“硬联通”。更重要的是，丝路海运和中欧班列还可以深度融合、无缝衔接，形成陆海内外联动、东西双向互济的国际贸易新通道。近期，中央做出了加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大战略决策。“丝路海运”作为海上丝绸之路建设的旗舰，在新发展格局中既承担着重要使命，也迎来了重大机遇。

黄奇帆：“丝路海运”扩大朋友圈、提高合作度正当其时

黄奇帆指出：当前，受疫情和世界经济衰退影响，全球航运遭受重创，部分航运及相关企业经营困难。这实际上为“丝路海运”扩大朋友圈、提高合作度提供了重要机遇。要不失时机推动与周边国家港口、航运企业合作交流；吸引并鼓励国内大型航运企业采取投资、股权合作等方式，积极拓展与境外港口的开发运营合作；逐步构建以国际干线为骨干、近洋支线和内支线为支撑、内贸线为补充的“丝路海运”航线体系。

黄奇帆：加快数字化应用，建设“智慧”丝路海运

黄奇帆指出：要加强数字化应用，积极应用5G、大数据、云计算、人工智能、区块链等数字技术，加快建设“智慧”丝路海运。要适应跨境贸易和跨境物流发展，积极应用数字技术推进单一窗口与国内外码头、船公司、船代、客户、堆场、物流公司等参与方的业务协同和数据共享，建设集航运及物流实时查询、通关监管、支付结算、融资保险、信用服务、质量溯源等功能于一体的开放式数字化平台。要以打造“智慧”的“丝路海运”为依托，推进物流与资金流、信息流深入融合，谋划建设立足海丝、影响全球的数字化自由贸易网络。

积极应对疫情影响,福建“丝路海运”逆势上扬

本届论坛发布了《2020“丝路海运”建设蓝皮书》。《蓝皮书》显示，为应对新冠疫情影响，“丝路海运”命名航线在原有高标准服务的基础上，试点开行“五优先、三提升”快捷航线，运行一个月来，船舶作业效率提升了5%、在港时间压缩了10%，货物查验效率提升了20%，实现了船、货两端的“快进快出、好进好出”。厦门港同时创新推出针对应急医疗用品、危险品、生鲜等特殊货物的“进口直提”和“出口直装”业务模式，综合运用提前报关、单证电子化、线上业务办理等国际贸易单一窗口和港口智慧物流平台的优势，实现进口重箱从卸船到提箱出港、出口集装箱从进港到装船用时都不到一小时，成为稳外贸、保供应链工作中的一大亮点。（福建发改委）